2019年江苏社会物流总额31.88万亿元,占全国的比重达10.7%;全省4A级以上物流企业达252家,数量居全国第一位;全省拥有46家省级示范物流园区;被列为全国唯一以智慧物流为重点的物流降本增效综合改革试点省份......一串串引以为傲的数字,无不昭示着江苏作为“物流大省”的事实。不过,在取得成绩的同时,江苏物流业仍存在货物运输结构不尽合理,基础设施建设存在短板,物流枢纽服务能级有待增强,物流用地指标紧张、融资难、融资贵、人才缺乏等问题。
展望“十四五”,江苏如何立足“双循环”新发展格局,成为物流业创新发展的先导区和示范区?江苏省发展改革委二级巡视员陆建康认为,首先要紧扣“双循环”新格局,高标准编制全省“十四五”物流业发展规划。其次,要聚焦枢纽能级提升,强化数字平台支撑,大力发展智慧物流,推动5G、云计算、大数据、物联网、人工智能、区块链等新一代信息技术在物流中的应用,打造物流强省新名片。
贺登才也对江苏物流业的发展寄予厚望,他说,江苏要完善城乡统筹双向流通的物流体系,协同推进长三角物流一体化发展,要先行先试,输出建设“物流强省”的可复制、可推广经验。